WEBVTT

00:00:00.940 --> 00:00:04.160
سلام بچه ها،
دوباره به محیط تجارت جهانی خوش اومدین

00:00:04.160 --> 00:00:07.950
این واحد ششمه و این بخش سوم از
واحد ششم خواهد بود که در اون می پرسیم

00:00:07.950 --> 00:00:13.010
آیا دنیای امروز تحت تسلط تجارت آزاد
یا آزادتر یا تجارت مدیریت شده است؟

00:00:13.010 --> 00:00:16.050
دفعه قبلی
درباره توافقنامه های تجاری حرف زدیم و

00:00:16.050 --> 00:00:21.510
و منافعی که هر کشور
در امضای توافقنامه های تجاری برای

00:00:21.510 --> 00:00:25.100
حمایت از بعضی منافع در بعضی بازار ها داره

00:00:26.450 --> 00:00:30.970
تعرفه های گمرک،
با اینکه اونا تنها راه حمایت از اون

00:00:30.970 --> 00:00:34.930
منافع در یک بازار بخصوص
یا یک اقتصاد یا کشور نیستن

00:00:34.930 --> 00:00:39.480
راه های دیگه ای وجود داره
که اقتصاد ها و شرکت ها ساختن تا

00:00:39.480 --> 00:00:44.770
از منافعشون در بازار ها و کالاها حمایت کنن
که بهشون موانع غیر گمرکی گفته میشه

00:00:44.770 --> 00:00:50.190
و خب اینا راه هایی برای دور زدن
توافقنامه های امضا شده هستن

00:00:50.190 --> 00:00:55.980
برای مثال اگه یه کشور توافق می کنه
که تعرفه سه درصدی بر واردات شکر اعمال کنه

00:00:55.980 --> 00:01:00.950
ممکنه راه های دیگه ای باشه
که رسما از طریق توافق یا

00:01:00.950 --> 00:01:06.200
یا غیر رسمی
وارداتش رو از کشور دیگه ممنوع یا دشوار کنه

00:01:06.200 --> 00:01:08.300
بیاید به این نگاهی بندازیم

00:01:08.300 --> 00:01:13.440
یه راه برای دور زدنش ممنوعیت وارداته،
اینک بگیم این کالا غیر قانونیه

00:01:14.590 --> 00:01:19.430
همچنین گتهی ممکنه سهمیه بندی کنن
و بگن خب باشه تعرفه پایینی خواهیم داشت

00:01:19.430 --> 00:01:26.750
مثلا 3% ولی فقط اجازه ورود
مقادیر معینی از این کالا داده میشه

00:01:26.750 --> 00:01:31.720
در دهه 80، برای مثال
ایالات متحده ماشین های وارداتی ژاپن

00:01:31.720 --> 00:01:36.000
به ایالات متحده رو سهمه بندی کرد

00:01:36.000 --> 00:01:39.370
حالا این درواقع چیزی بود که هر دو کشور
بر اون توافق کرده بودن ولی

00:01:39.370 --> 00:01:44.530
در اون موقع شرکت هایی که
در ایالات متحده خودرو تولید می کردن

00:01:44.530 --> 00:01:49.770
به خاطر رقابت با خودرو های ژاپنی
به مشکل خورده بودن

00:01:49.770 --> 00:01:53.820
و خب شرکت های خودرو سازی
ایالات متحده نگران بودن که

00:01:53.820 --> 00:01:58.030
مشاغل و موقعیتشون در بازار رو از دست بدن و

00:01:58.030 --> 00:01:59.930
در نهایت سود کمتری به دست بیارن

00:01:59.930 --> 00:02:03.910
و خب به جای افزایش تعرفه ها برای خودرو

00:02:03.910 --> 00:02:08.240
که باعث گرونی اونا میشد،
دو کشور توافق کردن که

00:02:08.240 --> 00:02:13.030
یک سهمیه بندی برای خودروهای وارداتی
از ژاپن به آمریکا در نظر بگیرن

00:02:13.030 --> 00:02:19.300
خب این سهمیه بندی ها یا موانع تجاری،
همون تاثیر رو روی قیمت ها دارن چون

00:02:19.300 --> 00:02:24.790
ممکنه تقاضا افزایش پیدا کنه
در حالی که عرضه کم میشه

00:02:24.790 --> 00:02:28.480
و خب اقتصاد
به سادگی بهمون میگه که قیمت بالا میره اگه

00:02:28.480 --> 00:02:33.060
عرضه کم بشه
و تقاضا چه افزایش پیدا کنه چه ثابت بمونه

00:02:34.190 --> 00:02:36.760
گاهی قوانین پیچیده مبدا وجود داره

00:02:36.760 --> 00:02:43.940
در دنیای امروز شاهد فرایند خیلی پیچیده ای
برای تولید کالا ها هستیم

00:02:43.940 --> 00:02:49.880
ممکنه قطعات به یه کشور وارد بشه،
مونتاژ بشه و باز صادر بشه برای

00:02:49.880 --> 00:02:52.960
مونتاژ بیشتر
و بعد دوباره برای فروش وارد بشه

00:02:52.960 --> 00:02:57.010
و خب کشورها
ممکنه این قوانین پیچیده رو درباره اینکه

00:02:57.010 --> 00:03:00.866
چه درصدی از یک کالا
باید در کدوم کشور بخصوص تولید بشه

00:03:00.866 --> 00:03:05.226
گاهی برای محصولات استاندارد هایی یا قوانینی

00:03:05.226 --> 00:03:10.202
گذاشته میشه که
رقابت رو برای شرکت ها سخت میکنه

00:03:10.202 --> 00:03:15.955
انواع قوانین مربوط به امنیت و سلامت

00:03:15.955 --> 00:03:20.170
به دلایل خاص روی واردات گذاشته میشه

00:03:20.170 --> 00:03:25.261
برای مثال در بعضی جاهای دنیا
غذای مهندسی ژنتیکی شده

00:03:25.261 --> 00:03:30.178
ممنوعه و این از کشاورزان محلی در رقابت با

00:03:30.178 --> 00:03:35.528
شرکت های بزرگ چند ملیتی صادر کننده غذا
حمایت می کنه

00:03:35.528 --> 00:03:42.000
گاهی اون ممنوعیت ها
یا قوانین ریشه در ترجیحات فرهنگی داره

00:03:42.000 --> 00:03:47.236
برای غذای سالم به جای
غذای مهندسی ژنتیکی شده

00:03:47.236 --> 00:03:49.750
ولی خب اینا در قوانین تصویب شدن

00:03:49.750 --> 00:03:54.592
که واردات اون نوع غذا ها رو ممنوع کرده و

00:03:54.592 --> 00:03:59.488
پس اونا در خیلی جاها می تونن
به عنوان موانع غیر گمرکی به حساب بیان

00:03:59.488 --> 00:04:03.990
انواع دیگه موانع غیر گمرکی
شامل یارانه ها میشه

00:04:03.990 --> 00:04:09.460
در بعضی جاهای دنیا بعضی محصولات
از طرف دولا یارانه دریافت می کنن

00:04:09.460 --> 00:04:13.960
به همین خاطر تولید اون کالا برای شرکت ها

00:04:13.960 --> 00:04:17.200
ارزون تر و در نتیجه رقابت بیشتر میشه

00:04:17.200 --> 00:04:21.650
و وقتی اون کشور بخواد به کشور دیگه
صادرات کنه

00:04:21.650 --> 00:04:26.470
تولیدکنندگان داخلی اون کشور شرایط سختی
برای رقابت با قیمت ها خواهند داشت

00:04:26.470 --> 00:04:31.690
انواع زیادی از راه های غیر گمرکی هست که
کشورها و اقتصادها

00:04:31.690 --> 00:04:36.460
برای مدیریت کردن تجارت استفاده می کنن،
به جز تعرفه های گمرک

00:04:36.460 --> 00:04:40.610
و خب این ها
در دنیای امروز اثر دارن و کاری که

00:04:40.610 --> 00:04:43.940
سازمان تجارت جهانی و
بقیه توافقنامه های تجاری منطقه ای

00:04:43.940 --> 00:04:49.080
سعی دارن انجام بدن اینه که
عواملی رو که باعث میشه این جور موانع در

00:04:50.320 --> 00:04:53.850
بازارها و اقتصادها به وجود بیاد رو کاهش بدن

00:04:55.160 --> 00:04:59.795
و خب این چیز خیلی مهمی
برای درک کردنه همینطور که به سمت

00:04:59.795 --> 00:05:02.395
عصر جدیدی از تجارت جهانی حرکت می کنیم

00:05:02.395 --> 00:05:07.265
یه چیز دیگه در آخر فکر کردم
درباره تجارت جهانی و مدیریت تجارتی

00:05:07.265 --> 00:05:12.855
که امروزه در اون زندگی می کنیم
براتون مطرح کنم اینه که

00:05:12.855 --> 00:05:19.040
این فقط موانع گمرکی یا غیرگمرکی نیستن که
بر جریان های تجاری اثر دارن

00:05:19.040 --> 00:05:23.570
نوآوری های زیادی بوده که
تجارت رو افزایش دادن و

00:05:23.570 --> 00:05:25.390
اون رو آزادتر کردن

00:05:25.390 --> 00:05:28.920
و اون نوآوری هایی که در ابتدای این درس
بهشون اشاره کردیم

00:05:28.920 --> 00:05:32.480
شامل هزینه های حمل و نقل
و هزینه ارتباطات میشه

00:05:32.480 --> 00:05:37.550
می خوام به یه نمونه به خصوص اشاره کنم که
به حمل و نقل مربوط میشه

00:05:37.550 --> 00:05:43.560
اگه به دنیای امروز نگاه کنیم
بیشتر چیزهایی که می بینیم از طریق

00:05:43.560 --> 00:05:50.380
واردات و صادرات از اون طرف دنیا میان
با کشتی هایی که از اقیانوس رد میشن و

00:05:50.380 --> 00:05:56.038
کالاها در کانتینرهای حمل و نقل جاسازی میشن

00:05:56.038 --> 00:05:59.240
خب در کمال تعجب، سالها پیش
Well, surprisingly, many years ago,

00:05:59.240 --> 00:06:04.760
این کانتینرهای حمل و نقل
در انواع اندازه های مختلف بودن

00:06:04.760 --> 00:06:11.542
و خب متحدالشکل نبودن و این به عنوان یک مانع
برای تجارت در خیلی کشورها عمل می کرد

00:06:11.542 --> 00:06:16.664
تا اواسط دهه 60 طول کشید تا کشورهای

00:06:16.664 --> 00:06:23.188
سراسر دنیا توافق کنن که یه سایز استاندارد
برای کانتینرهای حمل و نقل داشته باشن

00:06:23.188 --> 00:06:28.880
و از زمانی که اون اتفاق افتاد،
که یه نوآوری توسط

00:06:28.880 --> 00:06:33.544
کمپانی ها و شرکت ها بود، شاهد این

00:06:33.544 --> 00:06:35.650
رشد زیاد در تجارت در کل دنیا بودیم

00:06:35.650 --> 00:06:38.710
این کانتینرها با اندازه استاندارد کارو برای

00:06:38.710 --> 00:06:44.150
شرکت ها در مدیریت تجارت از طریق اقیانوس
خیلی راحت تر کردن

00:06:44.150 --> 00:06:49.230
و بعد وقتی این کانتیرها
به بندر میان تا با کامیون یا

00:06:49.230 --> 00:06:52.300
قطار جابجا بشن،
چون در اندازه استاندارد هستن

00:06:52.300 --> 00:06:56.670
کار حمل و نقل بسیار آسون خواهد بود

00:06:56.670 --> 00:07:02.790
خب پس شماری از
چیزها در طول تاریخ هستن که باعث شدن

00:07:02.790 --> 00:07:09.580
تجارت در سطوحی که باید اتفاق نیوفته،
جدای از موانعی مثل گمرک

00:07:09.580 --> 00:07:12.820
و در همین گذشته اخیر شاهد این نوآوری بزرگ

00:07:12.820 --> 00:07:17.840
نوآوری خیلی ساده
کانتینرهای متحدالشکل بودیم که

00:07:17.840 --> 00:07:20.470
تاثیر بزرگی روی تجارت داشته

00:07:20.470 --> 00:07:23.980
پس این پایان بخش سوم از واحد ششم خواهد بود

00:07:23.980 --> 00:07:28.700
دفعه بعدی به چهارچوب کاری نگاه می کنیم
که می تونه کمک کنه توضیح بدیم

00:07:28.700 --> 00:07:34.650
یا درک کنیم که این تجارت مدیریت شده
چطور در اقتصاد جهانی امروز کار میکنه

00:07:34.650 --> 00:07:35.150
ممنونم